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흥신소 CJ올리브영 ‘100억 브랜드’ 116개…5년 만에 3.2배 증가

작성일 26-01-07 13:04

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흥신소 CJ올리브영이 유망 중소·인디 브랜드와 조성하는 ‘K뷰티 생태계’가 공고해지고 있다. 크고 작은 브랜드가 조화롭게 성장할 수 있는 글로벌 K뷰티 인큐베이터로 확실히 자리잡고 있어서다.
CJ올리브영은 지난해 매출 100억원 이상을 거둔 입점 브랜드 수가 116개로 집계됐다고 4일 밝혔다. ‘100억원 클럽’ 브랜드 수는 지난 2020년 36개에서 5년 만에 3.2배 늘었다.
또 지난해 올리브영에서 연매출 1000억원을 넘긴 브랜드는 닥터지, 달바, 라운드랩, 메디힐, 클리오, 토리든 등 6개로 전년보다 2배 늘었다. 특히 메디힐은 마스크팩, 토너패드 등 스킨케어 분야에서 입점 브랜드 사상 처음으로 연매출 2000억원을 돌파했다.
올해 100억원 클럽에는 독창적인 콘셉트의 신진 브랜드가 다수 합류했다. 떡을 연상시키는 독특한 제형의 클렌저로 이름을 알린 아렌시아와 케이크 레시피에서 영감을 받은 휩드 등이 대표적이다.
100억원 클럽에 포함된 국내 브랜드의 평균 업력은 약 15년이다. 5년 미만의 루키 브랜드 무지개맨션, 퓌(fwee)부터 아로마티카, 셀퓨전씨 등 20년이 넘은 장수 기업의 브랜드도 있다. 신진 브랜드의 혁신성과 정통 강자의 축적된 역량이 서로 자극하며 성장 기회를 만들어가고 있는 셈이다.
지난해 ‘올리브영 외국인 구매 1조원’ 시대가 열리며 수혜를 누린 브랜드들도 100억원 클럽에 안착했다. 외국인 구매 비중이 높은 전국 주요 관광상권에 랜드마크 매장을 조성한 것이 입점 브랜드의 성장으로 이어졌다.
메디큐브 에이지알은(AGE-R)은 방한 외국인 필수 쇼핑 품목으로 자리잡으며 100억원 클럽에 처음 이름을 올렸고 리쥬란, 쏘내추럴은 외국인 구매 비중이 절반을 넘기며 2년 연속 100억원 클럽에 들었다.
차세대 글로벌 브랜드를 육성하는 ‘K-슈퍼루키 위드영’ 사업으로 선정된 온그리디언츠는 처음 100억원 클럽에 입성했고 메노킨, 투에이엔은 연매출 50억원 고지를 넘으며 차기 유망주로 떠올랐다.
성공 비결은 전국 올리브영 매장과 온라인몰을 잇는 ‘옴니채널’을 통해 중소·중견 브랜드의 빠른 성장을 뒷받침한 데 있다. 주요 관광 상권 매장을 글로벌 쇼룸이자 테스트베드로 운영한 점도 주효했다. 전체 입점사의 90%에 달하는 중소·중견기업이 성장에 집중할 수 있도록 상생펀드로 금리 부담을 줄여준 것도 보탬이 됐다.
올리브영은 올해 상반기 세계 최대 뷰티 시장인 미국에 오프라인 매장을 열고 국내 성장 방정식을 글로벌 무대로 확장한다는 방침이다. 단순 상품 판매를 넘어 K뷰티·웰니스 브랜드를 올리브영만의 차별화된 큐레이션으로 입점 브랜드들이 글로벌 시장에서 도약할 수 있는 교두보를 마련하기 위해서다.
올리브영 관계자는 “세계적인 수준의 경쟁력을 갖춘 국내 중소 브랜드가 올리브영이라는 무대를 통해 글로벌 대형 브랜드로 성장할 수 있도록 동반자 역할을 이어갈 것”이라고 말했다.
최근 3년간 서울 전체 보행자 교통사고가 줄어드는 동안 강남 대치동 학원가는 10% 이상 급증하며 보행자 교통안전의 사각지대로 떠올랐다.
4일 서울시의회가 발표한 ‘서울시 예산·재정 분석 제50호’에 따르면 2022∼2024년 보행자 교통사고가 서울시에서 연평균 1.2% 감소했다. 반면 같은 기간 강남구에선 2.2%, 대치동 학원가에선 11.6% 증가한 것으로 나타났다.
이는 한국도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)의 통계를 분석한 결과다. 보고서에 따르면 지난 10년간 대치동 학원가의 보행자 교통사고는 2015년 42건에서 점점 줄어 2021년 28건으로 최저 수준을 보였다. 하지만 2022년 45건, 2023년 60건, 2024년 56건을 기록하며 증가세를 유지했다.
2022∼2024년 다른 학원가인 양천구 목동과 노원구 중계동도 보행자 교통사고가 각각 연평균 73.2%와 6.9% 늘었지만, 두 곳 모두 보행자 사고가 15건과 18건으로 대치동(161건)보다 훨씬 적었다.
사고 피해 연령층도 차이를 보였다. 같은 기간 서울 보행자 교통사고 피해 연령은 65세 이상이 24.6%로 가장 많았다. 강남구에서는 21∼30세가 26.7%, 대치동 학원가는 13∼20세가 26.1%로 최다를 기록했다.
시의회는 대치동 학원가의 구조적 특징을 사고의 주요 원인으로 분석했다. 시의회는 “대치동 학원가의 대표 도로인 도곡로는 6∼8차선이지만 학원 인근 대로변 주·정차 및 골목에 있는 학원으로 들어가려는 차들로 인해 교통 혼잡이 발생한다”고 설명했다.
서울시에 따르면 2024년 기준 서울 학생 1만명당 사설 학원은 191.7곳인 데 비해 강남구는 1만명당 421.2곳으로 25개 자치구 중 가장 높다. 대치동에만 학원 1422곳이 몰려 있다.
반면 학원가는 학교 앞과 달리 어린이 보호구역 지정률이 상대적으로 낮다. 서울 내 초등학교는 어린이 보호구역 지정 대상 중 지정된 비율이 100%에 가깝다. 특수학교 84.4%, 유치원 66.3% 등이지만, 학원은 1%에도 미치지 못한다. 대치동 학원가 13곳도 어린이 보호구역 통학로가 지정되지 않아 폐쇄회로(CC)TV 같은 시설물이 설치되지 않은 것으로 나타났다.
시의회는 대치동 학원가 보행 안전 개선이 시급하다고 보고 중단기 과제를 제안했다. 단기 과제로는 학원가 어린이 보호구역 교통 규제 적용, 교통안전시설 개선, 불법 주·정차 관리 등을 제시했다. 중기적으로는 시간대별 위험 요인에 따라 관리 강도를 차등 적용하고 보행 안전구역 운영 기준을 정교하게 마련할 것을 권했다. 시의회 관계자는 “향후 장기 로드맵을 세워 불법 주·정차, 보행 공간 침범, 개인형 이동수단(PM) 방치 등의 문제를 관리해야 한다”고 말했다.
2026년 새해 첫날 제주에서 경남으로 향하던 소방헬기 안에서 새 생명이 태어났다. 응급수술을 위해 이송 중이던 임신부가 비행 도중 분만을 시작했고, 소방대원과 의료진의 도움으로 건강한 여아를 무사히 출산했다.
1일 제주소방안전본부에 따르면 이날 오전 11시30분쯤 제주시 노형동의 한 산부인과에서 응급수술이 필요한 30대 임신부 A씨를 경남 창원의 병원으로 이송해달라는 요청이 접수됐다.
임신 30주였던 A씨는 조기 양막 파열 증세로 상태가 급격히 악화하고 있었다. 제주에서는 즉각적인 처치가 어려워 경남의 대형병원으로 전원이 필요하다는 판단이 내려졌다. 소방당국은 다목적 소방헬기 ‘한라매’를 투입해 이송에 나섰다.
헬기가 남해 상공을 지나던 오후 1시17분쯤, 병원 도착을 앞두고 A씨의 분만이 시작됐다. 헬기 내부는 곧바로 응급 분만 상황으로 전환됐다. 함께 탑승한 소방대원들과 의료진은 기내에 비치된 응급 분만 장비를 활용해 출산을 도왔다.
오후 1시37분쯤 헬기 안에서 여아가 태어났다. 헬기는 이후 예정대로 창원의 병원에 착륙했고 산모와 신생아는 대기 중이던 의료진에게 인계됐다. 산모와 아기 모두 건강 상태는 양호한 것으로 확인됐다.