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안양상간소송변호사 ‘우주 대항해 시대’ 카운트다운

작성일 26-01-01 06:43

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안양상간소송변호사 내년 각국 ‘우주 탐사’ 박차
고대와 중세 인류는 일식이나 혜성 출현을 두려워했다. 당시 지식 수준으로는 이 기이한 현상의 원인을 도무지 알 수 없었기 때문이다. 17세기 들어 천문학이 발전하면서 상황은 달라졌다. 우주는 숫자와 정밀 관측의 영역으로 들어왔다. 그리고 20세기 지구 밖 세계는 바라만 보는 곳이 아닌, 로켓을 타고 직접 갈 수 있는 곳이 됐다.
최근 수년 새 우주는 인류에게 더 가까워졌다. 달 기지 건설을 비롯해 각종 천체 탐사를 위한 노력에 불이 붙었다. 우주 개척을 향한 인류의 열망은 내년 각국에서 동시다발적인 ‘액션’으로 나타날 것으로 보인다.
미국, 4명 태운 아르테미스 2호 발사
내년 가장 주목되는 ‘우주 이벤트’는 미국 항공우주국(NASA)의 아르테미스 2호 발사다. 아르테미스 2호는 도널드 트럼프 행정부가 추진 중인 달 개척 프로젝트 ‘아르테미스 계획’의 일환으로 발사되는 유인 우주선이다. 총 4명이 탄다.
공식적인 발사 예정 시점은 내년 4월 전이다. 현재 기술적 준비 과정이 순조로워 NASA에서는 이르면 2월 발사가 가능할 것으로 전망한다.
NASA ‘아르테미스 2호’ 발사 예정…비행사 4명 태우고 달 뒤편 ‘유턴’중 ‘창어 7호’ 달 남극 착륙 계획…일, 화성 위성 향해 무인탐사선 보내한국은 내년 상반기 5번째 누리호 쏘아올려…재사용 기술 개발 등 주목
아르테미스 2호 임무는 지구에서 40만㎞ 떨어진 달 근처 우주까지 갔다가 유턴해 돌아오는 것이다. 지구와 달 사이 거리(38만㎞)보다 더 멀리 다녀온다. 귀환하면 이들에게는 ‘지구에서 가장 먼 우주까지 갔다가 돌아온 인간’이라는 타이틀이 붙는다. 임무 기간은 총 10일이다.
아르테미스 2호의 주된 임무는 동체에 실린 생명유지 장치와 통신·제어 장치가 우주에서 제대로 작동하는지 확인하는 것이다. 여기서 문제가 발견되지 않으면 NASA는 다음 단계로 넘어간다. 2027년 아르테미스 3호를 발사해 달에 우주비행사를 착륙시키는 계획이다. 만약 아르테미스 2호 비행 과정에서 중대한 변수가 생기면 인간 달 착륙 시점도 미뤄질 공산이 크다.
중국 달 남극 착륙…일본·유럽도 우주로
중국 국가항천국(CNSA)은 ‘창어 7호’를 내년 달에 착륙시킬 계획을 세웠다. 해외 과학계에서 거론되는 발사 시점은 8월쯤이다.
창어 7호는 아르테미스 2호와 달리 무인 우주선이다. 그렇다고 쉬운 임무를 수행하는 것은 아니다. 2030년대 중국의 달 기지 건설을 위한 ‘척후병’이다. 창어 7호에 실릴 장비 가운데 가장 주목되는 것은 ‘비행 탐사기’다. 로켓 엔진 추진력으로 월면을 토끼처럼 깡충깡충 뛰며 돌아다닌다. 한 번 도약하면 수십㎞를 이동한다.
비행 탐사기가 활동할 곳은 달 남극에 즐비한 운석 충돌구 안쪽이다. 충돌구 안쪽은 경사가 급하기 때문에 바퀴를 굴리는 탐사 차량이 들어가다가는 전복될 수 있다. 반면 깡충깡충 뛰는 비행 탐사기는 공중을 통해 단번에 충돌구 안쪽으로 들어가 안착할 수 있다.
탐사기는 왜 충돌구에 들어갈까. 달 남극 충돌구 안쪽에는 지형 때문에 해가 영구적으로 들지 않는 곳이 있다. 여기서는 영하 약 200도가 꾸준히 유지되기 때문에 얼음 상태 물이 존재할 공산이 크다. 물은 달 상주 기지를 운영할 때 필수 자원이다. 미국도 달 남극에 물이 있는지 직접 현장 조사를 한 적은 없다. 창어 7호에 시선이 쏠리는 이유다.
일본 우주항공연구개발기구(JAXA)는 내년 10월쯤 화성 위성 ‘포보스’를 향해 무인 탐사선을 쏠 예정이다. 포보스 표면에서 암석 샘플을 채취해 지구로 돌아오는 것이 목표다. 성공한다면 세계 최초로 ‘화성권’에서 샘플을 가져오게 된다.
유럽우주국(ESA)은 소행성 연구에 힘을 기울인다. 2024년 발사한 무인 탐사선 ‘헤라’가 내년 12월쯤 지구에서 1100만㎞ 떨어진 소행성 ‘디모르포스’에 도착한다. 디모르포스는 2022년 인류가 발사한 냉장고 크기 물체를 맞고 이동 경로가 달라졌다. 지구로 달려드는 소행성 진로를 바꾸기 위한 실험이었다. 헤라는 당시 생긴 충돌구 모양과 질량 변화 등을 조사한다.
한국, 누리호 쏘고 재사용 기술 개발
올해 누리호 4번째 발사에 성공한 한국 우주항공청은 내년 5번째 발사에 나선다. 기체 조립 일정을 볼 때 발사 시점은 늦봄이나 초여름이 될 가능성이 크다. 5번째 누리호에는 주탑재체로 초소형 군집위성 5기가 실린다. 지구 궤도까지 운송돼 사출된다.
5번째 발사도 성공하면 누리호의 기술 안정성에 대한 국내외 신뢰도는 더욱 올라갈 것으로 보인다. 2022년 2차 발사부터 4번 연속 성공 기록이 쌓이는 것이기 때문이다.
내년 우주청의 또 다른 주력 과제는 누리호 후속 기체인 ‘차세대 발사체’를 일회용이 아닌 재사용 발사체로 만들기 위한 예비설계 착수다. 재사용 발사체는 세계적인 흐름이다. 재사용 발사체를 쏘는 데 들어가는 비용은 일회용 발사체의 10~30%에 불과하다.
미국 민간기업 스페이스X는 재사용 발사체 기술을 유일하게 상용화했는데, 현재 세계 발사체 시장을 석권하고 있다. 한국은 내년을 재사용 기술을 따라잡기 위한 원년으로 삼는다는 방침이다.
가자지구에 최근 겨울철 폭우가 이어지면서 인도주의적 위기가 심화하고 있다고 AP통신이 28일(현지시간) 보도했다.
팔레스타인 무장정파 하마스가 운영하는 가자지구 보건부에 따르면 가자지구에선 지난 13일 이후 폭우로 인한 저체온증, 가옥 붕괴 등으로 최소 12명이 숨졌다. 사망자에는 생후 2주된 영아도 포함됐다. 2년간 이어진 전쟁으로 가자지구 내 건물 약 80%가 파괴된 가운데, 폭우까지 이어지면서 난민의 고통이 가중되고 있는 것이다.
특히 가자지구 남부 칸 유니스 난민촌에서는 곳곳이 침수돼 텐트와 매트리스, 담요가 흠뻑 젖었다고 AP는 전했다. 요리용 화덕도 물에 잠기고, 슬리퍼를 신은 아이들은 물웅덩이를 헤치며 걸어 다니고 있었다. 주민들은 삽이나 깡통으로 텐트 안 물을 퍼내고, 진흙투성이 담요를 직접 손으로 짜서 말리는 등 열악한 환경에 놓였다.
가자지구 남부 라파에서 칸유니스로 피난 온 마즈돌린 타라베인은 AP에 “물웅덩이가 생기고 악취가 난다”며 “텐트는 날아가 버렸다. 어떻게 해야 할지, 어디로 가야 할지 모르겠다”고 말했다. 대부분 지역이 폐해로 변해버린 탓에 난민들이 비를 피할 만한 곳도 거의 없다고 AP는 전했다.
국제 구호단체들은 지난 10월 휴전 이후 가자지구로 반입된 구호물자가 휴전 협정에서 합의된 수준에 크게 못 미치는 규모라고 지적한다. 필립 라자리니 유엔 팔레스타인 난민구호기구(UNRWA) 사무총장은 SNS에 “가자지구 주민들은 허술하고 물에 젖은 텐트와 폐허 속에 겨우 연명하고 있다”며 “이런 상황은 결코 불가피한 것이 아니다. 필요한 규모의 구호물자 반입이 허용되지 않고 있다”고 적었다.
이스라엘 측은 지난주 구호물자를 실은 트럭 4200대와 위생 관리를 위한 쓰레기 수거 트럭 8대, 텐트 및 겨울 의류 등이 가자지구에 반입됐다고 밝혔다. 그러나 정확한 지원 수량에 대해서는 언급을 거부했다.
한편 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 이날 도널드 트럼프 미 대통령과 가자지구 휴전 2단계 관련 사항을 논의하기 위해 미국 플로리다주 마러라고로 향했다. 이스라엘과 하마스는 지난 10월10일 발효된 1단계 휴전에서 가자지구에 대한 인도적 지원 확대 등에 합의했으나, 하마스 무장해제와 이스라엘 철군 등 내용을 포함한 2단계 협상에는 속도를 내지 못하고 있다.
이스라엘은 마지막 인질의 유해가 가자지구에 남아 있는 한 다음 단계로 넘어갈 수 없다는 입장이다. 반면 하마스는 가자지구의 광범위한 파괴 행위로 유해 수색이 차질을 빚고 있다고 주장하고 있다.
강원 양구군은 주민 통행 불편을 해소하고 공공시설 관리의 효율성을 높이기 위해 비법정도로 정비사업에 따른 토지 매입 신청을 받는다고 28일 밝혔다.
‘비법정도로’는 국토계획법, 도로법, 사도법, 농어촌도로법 등 관계 법령으로 관리되지 않으나 많은 주민이 주택 등 건축물의 진·출입을 위해 사실상 이용하고 있는 도로를 말한다.
마을안길과 농로, 건축 허가 시 지정된 도로 등이 이에 해당한다.
양구군은 실제 도로로 이용되고 있으나 사유지로 남아 있어 통행 제한이나 분쟁이 발생해 온 비법정도로를 우선 매입하기로 했다.
도로 이용을 둘러싼 갈등을 해소하고, 공공 제공이 필요한 도로 기능을 안정적으로 확보하기 위해서다.
신청 대상은 비도시지역 비법정도로 중 10년 이상 실제 이용되고 있는 마을안길, 농로, 현황도로, 건축물 진·출입으로 등에 편입된 사유지다.
다만 도로법상 도로와 도시계획도로 등 법정 도로, 도시지역 도로, 개발 목적이나 인허가를 위해 개설된 도로, 단일 필지 진·출입으로, 차량 통행이 불가능한 폭 2ｍ 미만 골목길 등은 매입 대상에서 제외된다.
희망자는 연중 양구군청 민원서비스과 토지관리팀을 방문해 매입신청서와 도로 편입 토지 사용 동의서를 작성·제출하면 된다.
양구군 관계자는 “토지 소유자 변경에 따라 반복된 통행 방해 문제 등을 해소하고, 시설물 유지관리의 효율성을 높이기 위해 이 같은 사업을 추진하게 됐다”라고 말했다.