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분당강간변호사 김포~고양 잇는 일산대교 통행료 내년부터 1200원→600원 인하

작성일 25-12-30 02:13

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분당강간변호사 경기 김포시와 고양시를 잇는 일산대교 통행료가 내년 1월부터 50% 인하된다.
경기도는 일산대교 무료화 사업 예산 200억원이 내년 예산안에 반영돼 경기도의회를 통과했다고 28일 밝혔다.
이에 따라 일산대교 통행료는 현 1200원(승용차·편도 기준)에서 600원으로 절반 내린다.
경기도는 애초 일산대교 통행료 무효화에 400억원이 소요될 것으로 보고 50%인 200억원을 내년 본예산에 편성했다. 나머지 200억원 중 정부가 100억원, 일산대교와 인접한 김포시와 고양시, 파주시 등 3개 기초지방단체가 100억원을 분담하는 방안을 추진했다.
하지만 정부 예산에 100억원이 반영되지 않았고, 3개 자치단체도 일산대교 통행료 관련 예산을 편성하지 않았다.
경기도는 이에 내년 1년간 확보한 200억원으로 통행료를 50% 인하하기로 한 것이다. 경기도는 나머지 600원에 대해서는 국비 등이 확보되는 대로 추가 인하한다는 방침이다.
2008년 민자로 건설된 일산대교는 김포시 걸포동과 고양시 일산을 잇는 길이 1.8Km 왕복 6차선 교량으로, 한강 다리 중 유일한 유료도로이다. 일산대교는 하루 평균 차량 8만여대 통행하는 수도권 서북부 한강 핵심 교량이다.
경기도는 지난 10월 경기도가 통행료의 50%를 일산대교 소유주인 국민연금공단에 지급하고, 나머지 50%는 3개 자치단체와 정부가 분담하는 방식으로 내년 1월부터 일산대교 통행료 무료화를 하겠다고 밝힌 바 있다.
경기도 관계자는 “내년부터 김포·고양·파주 등 일산대교를 이용하는 주민들의 통행료 부담이 대폭 절감될 것”이라고 말했다.
미 애리조나주립대 새 기술 개발아스팔트 도로에 추출 기름 섞어“변형 회복 능력 최대 70% 향상”
민물 속 미생물에서 추출한 기름을 아스팔트 도로에 섞어 ‘도로 파임’(포트홀)을 방지할 새 기술이 개발됐다.
미국 애리조나주립대 연구진은 최근 국제학술지 ‘ACS 서스테이너블 케미스트리 앤드 엔지니어링’을 통해 아스팔트 도로에서 포트홀 발생을 최소화할 새로운 방안을 고안했다고 발표했다.
포트홀은 운전자에게 큰 위협이다. 고속으로 달리던 자동차가 포트홀에 빠지면 차체가 흔들리면서 주행 방향이 순간적으로 바뀔 수 있다. 이러면 사고 가능성이 커진다. 타이어가 손상되는 피해를 볼 수도 있다. 포트홀이 생기는 중요 이유 중 하나는 아스팔트 도로의 고유 특성 때문이다. 아스팔트 도로는 자갈과 모래에 원유 정제 과정에서 나오는 부산물 ‘역청’을 섞어 만든다. 까맣고 끈적한 역청은 자갈과 모래를 엉겨 붙게 하는 접착제다. 그런데 역청은 기온이 영하로 떨어지면 딱딱해져 부스러지기 쉬운 상태가 된다. 이러면 자동차가 지나갈 때 생기는 하중 때문에 도로가 깨지거나 금이 가게 된다.
연구진은 아스팔트 도로를 깔 때 쓰는 역청 일부를 녹색 미세조류 ‘헤마토코쿠스 플루비알리스’에서 뽑은 기름으로 대체했다. 민물에 사는 미생물의 일종인 헤마토코쿠스 플루비알리스는 지름이 20~50㎛(마이크로미터·1㎛는 100만분의 1ｍ)다. 인간 머리카락 굵기(약 70㎛)보다 작아 현미경을 써야 형태를 볼 수 있다. 연구진은 “(추운 곳에서 실시한 실험에서) 헤마토코쿠스 플루비알리스 기름을 쓴 도로는 역청만 사용한 도로보다 자동차 하중으로 인한 변형을 회복하는 능력이 최대 70% 높았다”고 밝혔다. 포트홀 발생을 최소화할 유연한 성질의 도로가 만들어진 것이다.
연구진은 “새 기술로 도로를 건설하면 원유로 만드는 역청을 쓸 때보다 탄소도 적게 배출한다”며 “이번 기술이 환경을 보호하는 방법도 마련해줄 것”이라고 강조했다.