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인스타그램 좋아요 모스크바 시내 폭발 사고로 경찰 2명 등 3명 사망···중장 차량 폭탄 사고 이틀 만

작성일 25-12-29 18:54

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작성자 또또링2 조회 3회 댓글 0건

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인스타그램 좋아요 러시아 모스크바 시내에서 원인 불상의 폭발이 일어나 경찰관 2명을 포함한 3명이 숨졌다.
24일(현지시간) 러시아 관영 타스통신에 따르면 러시아 연방수사위원회는 이날 새벽 모스크바 남부에서 경찰관들이 수상한 인물을 검거하려는 과정에서 폭발물이 터졌다고 밝혔다.
수사위원회는 교통경찰관 2명이 순찰 차량 인근에 있던 용의자에게 접근하는 순간 폭발 장치가 작동했다고 설명했다.
이 사고로 경찰관 2명과 용의자 1명 등 총 3명이 사망했다.
사고가 발생한 장소는 지난 22일 러시아군 총참모부 작전훈련국장인 파닐 사르바로프 중장이 차량 폭탄 공격으로 숨진 사건 현장 인근인 것으로 전해졌다.
러시아 당국은 사르바로프 중장 사망 사건의 배후로 우크라이나 정보국을 지목하고 수사를 벌이고 있다.
한강공원에서 자율주행로봇을 활용한 순찰·청소·안내가 가능하도록 서울시 조례가 개정된다.
서울시는 28일 내년 상반기 중 ‘서울시 한강공원 보전 및 이용에 관한 기본 조례’를 개정해 한강공원 내 자율주행로봇의 통행을 허용하는 근거 조항을 신설한다고 밝혔다.
최근 ‘도시공원 및 녹지 등에 관한 법률 시행령’ 개정으로 공원 내 실외 이동로봇 통행이 허용됐지만, 한강공원은 생태환경 보전과 시민 안전 확보를 위해 별도 조례로 관리되고 있어 자율주행로봇의 통행을 위해서는 조례 개정이 필요하다고 시는 설명했다.
조례 개정안에는 자율주행로봇과 보행자·자전거 이용자 간 충돌 위험 막고 시민 안전을 도모하기 위해 운행 허용 구간과 시간, 운행속도, 로봇 무게 등 안전장치 기준을 담을 예정이다.
시는 한강공원 운영과 관리에 자율주행로봇 활용이 가능해지면 시민의 안전과 편의, 공원 운영 효율을 높이고 로봇·스마트모빌리티 산업 발전에도 이바지할 것으로 기대하고 있다. 다만 영리 목적의 로봇 영업 행위는 시민 안전과 공원 질서를 고려해 장기 과제로 검토할 예정이다.
한편 시는 올해 1년간 생활·건설·경제·관광 등 전 분야에서 총 161건의 규제를 개선했고, 내년에도 규제철폐 과제를 발굴하고 개선을 이어 나갈 방침이라고 밝혔다.
먼저 거동이 힘든 장애인을 고려해 기존에는 동주민센터에 본인 또는 대리인 방문 접수만 가능했던 ‘장애인 주택 특별공급 기관추천 신청’ 방법을 온라인으로 신청할 수 있도록 시스템을 개발한다.
또 장애인 주간이용·단기거주시설에 거주하는 장애인의 인권 보호를 위해 필수 이수해야 하는 종사자 교육을 비대면으로도 가능하도록 개선한다. 교육의 중요성을 고려해 대면 교육을 원칙으로 하되 야간 교대 근무 등 불가피할 경우 비대면 교육을 인정할 수 있도록 범위와 절차를 구체화할 계획이다.
반면 기존에 인터넷·모바일 앱·보이는 ARS를 통해서만 할 수 있었던 수도요금 카드 자동이체 신청·해지는 스마트폰 사용이 어려운 계층을 위해 8개 수도사업소에 직접 방문·신청할 수 있도록 개선한다.
이창현 서울시 규제혁신기획관은 “이번 4건의 규제 개선은 시민이 일상에서 겪는 작지만 큰 불편을 해소하는 데 중점을 두고 이뤄졌다”라고 말했다.
겨울철엔 눈이나 비가 오면서 도로가 얼어붙는다. 특히 ‘블랙 아이스’가 생겨 자칫 대형 교통사고가 발생할 가능성이 커진다.
25일 기상청에 따르면 이날 오후부터 호남지역 서해안을 중심으로 많은 눈이 내리고, 북서쪽에서 찬 공기가 내려와 전국에 강추위가 찾아온다. 눈과 추위는 안전 운행에 적잖은 걸림돌이 된다.
겨울철 안전 운전을 방해하는 복병 중 하나가 블랙 아이스다. 블랙 아이스는 도로 표면에 생기는 얇은 빙판이다. 아스팔트의 검은 색이 투과돼 검게 보인다고 해서 블랙 아이스라는 이름이 붙었다. 도로 표면 온도가 빙점 아래로 떨어지는 1월에서 3월 사이에 많이 생긴다.
이런 특성 때문에 기온이 낮은 터널 출입구 쪽 도로, 그늘진 곳, 늘 볕이 들지 않는 산기슭 옆 도로 등에 많이 발생한다.
블랙 아이스는 말 그대로 ‘얼음’이어서 일반 도로보다 훨씬 미끄럽다. 자동차 바퀴와 표면 마찰력이 ‘0’에 가까워진다. 빙판이나 다름없는 만큼 차가 중심을 잃고 미끄러지기 쉽고 강하게 제동을 하면 통제력을 잃을 수도 있다.
가속페달을 급하게 밟아도 구동축의 바퀴가 휠 스핀을 일으켜 역시 통제력을 잃을 수도 있다. 결국엔 일반 운전자로서는 차를 제어하기 힘든 상황에 빠진다.
따라서 겨울철에는 블랙 아이스가 생길 만한 구간에서는 무조건 서행을 하는 것이 바람직하다. 특히 이런 구간에서는 급가속과 급제동, 급하게 운전대를 꺾는 것도 금물이다.
속도를 줄일 때는 강하게 브레이크를 밟지 않고 나눠서 밟는 것이 좋다. 운전대 뒤편에 패들 시프트가 있는 차량은 이 장치를 이용해 기어 단수를 5단에서 4단, 3단 등 저속기어로 바꿔 엔진 브레이크를 거는 방법도 있다. 특히 회전 교차로 같은 데서는 운행 속도를 시속 20㎞ 이하로 유지하면 대처하기가 상대적으로 수월하다.
눈이 올 때도 급제동, 급출발, 급한 운전대 꺾기는 하지 않는 게 좋다. 눈길에서 덜 미끄러지는 가장 확실한 처방은 스노타이어를 끼우는 것이다. 사륜구동 자동차는 이륜구동 차량에 비해 눈길과 빗길에서 좀 더 유리하지만 눈길에서는 스노타이어가 없으면 제 성능을 발휘하기 어렵다. 따라서 강원도 등 눈이 많이 오는 지역에서는 스노타이어를 장착하는 게 안전 운행에 도움이 된다.
노면에 직접 닿는 타이어도 겨울엔 조금 다른 관리가 필요하다. 기온이 떨어지면 공기압이 낮아져 타이어가 꺼진다. 따라서 겨울철에는 평소보다 공기압을 높여 넣는 것이 바람직하다.
눈길에서는 출발할 때 차가 좌우로 미끄러지는 경우가 많다. 마찰력이 약해져 가속페달을 조금만 밟아도 휠 스핀을 할 수 있다. 이럴 때는 운행 모드나 변속기 모드를 ‘스노 모드’에 놓고 출발하면 조금은 덜 미끄러진다.
도로를 달릴 때도 눈이 많이 쌓인 곳은 피하고, 앞차가 타이어로 만든 길을 따라가는 것이 좋다.
전기차는 내연기관보다 겨울에 더 취약하다. 기온이 낮아지면 배터리 성능이 저하돼 주행거리가 줄어든다. 여기에 난방을 위해 히터까지 가세하면 주행거리는 더 떨어지는 만큼 늘 충전량을 체크해야 한다.