인스타 좋아요 늘리기 유류세 인하 2개월 연장, 내년 2월까지···자동차 개소세 감면도 6개월 연장 > 견적문의

인스타 좋아요 늘리기 유류세 인하 2개월 연장, 내년 2월까지···자동차 개소세 감면도 6개월 연장

작성일 25-12-28 18:53

페이지 정보

작성자 또또링2 조회 4회 댓글 0건

본문

회사명 :

이름 : 또또링2

연락처 :

이메일 : bvcjbkjh8678ds@naver.com

볼트 또는 시공주소 :

인스타 좋아요 늘리기 정부가 물가 안정과 민생회복 지원을 위해 이달 말 종료 예정인 유류세 인하 조치를 2개월 연장한다. 올해 말 종료하는 자동차 개별소비세 인하도 6개월 연장한다.
기획재정부는 24일 이 같은 내용을 담은 ‘2026년 상반기 탄력세율 운용 방안’을 발표했다. 국제 유가 변동에 따른 서민들의 유류비 부담을 완화하기 위한 조치다.
이번 방안에 따라 휘발유 7%, 경유·액화석유가스(LPG) 부탄 10%의 현행 유류세 인하율이 내년 2월까지 유지된다. 인하 전 세율과 비교하면 ℓ당 가격이 휘발유는 57원, 경유는 58원, LPG부탄은 20원 낮아지는 효과가 있다. 이번 유류세 인하는 2021년 11월12일 처음 시행됐으며 이번이 19번째 연장 결정이다.
정부는 또 올해 말 종료 예정이던 자동차 개별소비세 인하 조치를 내년 6월30일까지 6개월 연장하기로 했다.
현재 자동차 개별소비세율은 당초 5%보다 1.5%포인트 낮은 3.5%다. 감면 한도는 100만원이지만, 개별소비세와 함께 산정되는 교육세 및 부가가치세(VAT) 인하 효과를 포함하면 최대 143만원까지 세금이 절감된다.
정부는 최근 내수 회복세 등을 고려해 자동차 개소세 인하를 6개월만 연장하고 종료할 예정이다.
에너지 공기업의 발전원가 부담 완화를 위해 시행된 발전용 액화천연가스(LNG)와 유연탄의 개별소비세 한시 인하 조치는 이달 말 종료된다. 최근 발전연료 가격이 안정세를 보이고 있는 점 등을 감안한 것이다.
발전용 LNG의 개별소비세는 기존 ㎏당 12원에서 15% 낮은 10.2원이 적용돼왔다. 유연탄은 ㎏당 46원에서 39.1원으로 인하된 상태다. 인하 조치가 끝나면 각각 12원, 46원으로 복원된다.
글로벌 완성차 업체들이 전기차 전략을 대폭 수정하고 하이브리드 등 ‘멀티 파워 트레인 전략’으로 전환하고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 쉽게 사라지지 않을 것이란 전망에 따른 것이다.
28일 자동차 업계에 따르면 최근 미국 경제매체 CNBC는 ‘전기차 시장 현실이 다가왔다’라는 기사에서 미국을 비롯한 글로벌 자동차 업계가 지난 5년간 수십억 달러를 전기차에 투자했지만, 최대 7500달러에 이르는 미국의 세액공제 종료 등으로 소비자 수요가 기대에 미치지 못하고 있다고 지적했다.
실제 자동차 최대 시장 중 한 곳인 미국에서는 자국 브랜드를 중심으로 전기차 ‘올인’ 전략이 속속 ‘탈전기차’ 전략으로 수정되고 있다.
글로벌 5위 완성차그룹인 GM은 최근 전기차 투자 축소를 결정했다. GM의 이 같은 전략 수정으로 16억달러에 이르는 비용이 발생할 것으로 예상했다.
전기차 생산을 줄이면서 생산 공장의 인력 모델도 조정하고 있다. 일부 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)은 생산을 일시 중단하기도 했다.
포드도 비슷한 상황이다. 포드는 ‘실제 소비자가 있는 곳으로 (내연기관이나 하이브리드로)가겠다’는 입장이다. 아직도 엔진 차량을 찾는 소비자들이 많은 만큼 기존 전기차 전략을 수정하겠다는 것이다.
포드는 전기차 사업 우선순위를 전면 재조정하고 있다. 특히 이로 인해 올해 4분기 195억달러의 특별손실을 재무제표에 반영한다.
주요 전기차 생산 모델 전략도 수정했다. 차세대 대형 순수 전기 픽업트럭 F-시리즈 프로젝트를 취소하고 전기차 F-150 라이트닝을 장거리 주행이 가능한 하이브리드카로 바꿀 방침이다.
그나마 여전히 강한 환경 규제로 전기차 판매가 늘고 있는 유럽도 전기차 전략을 일부 수정 중이다.
글로벌 2위 완성차그룹인 폭스바겐그룹은 유럽 내 전기차 수요 둔화와 비용 부담 심화를 이유로 독일 드레스덴 공장의 전기차 생산을 종료하고 공장 폐쇄를 결정했다. 이 공장에서는 폭스바겐 대표 전기차인 ID.4를 생산해왔다.
미국과 유럽 업체들은 전기차 생산을 줄이는 대신 하이브리드카와 플러그인하이브리드(PHEV) 생산을 늘리는 전략을 구사한다.
포드는 2030년까지 글로벌 판매의 절반을 하이브리드카와 주행거리 연장 전기차(EREV), 전기차가 차지하도록 하겠다는 목표를 제시했다. GM도 수년 내 플러그인 하이브리드를 다시 선보이겠다고 밝혔다.
CNBC는 “10%가 넘던 미국 자동차 시장 전기차 점유율이 곧 중반대 한 자릿수로 떨어질 수 있다”면서 “글로벌 자동차업체들이 전기차에 대한 기대를 버리고 (하이브리드 차량 판매 강화 등) 수익성을 높이는 전략을 취해야 생존할 수 있다”고 조언했다.