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용인검사출신변호사 상상이 현실로…송성문의 빅리그행 ‘버저비터’

작성일 25-12-24 01:40

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작성자 또또링2 조회 7회 댓글 0건

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용인검사출신변호사 샌디에이고와 최대 5년, 4년 최소 222억 계약…성적 인센티브도최근 2년 기량 급성장…8월 MLB 도전 선언, 협상 마감일‘사인’
송성문(29·사진)은 미국프로야구 메이저리그(MLB)를 목표로 달려온 선수가 아니다. 6월까지만 해도 ‘MLB 진출은 상상만 해봤을 뿐’이라며 리그 경기에 집중했다. 그 결과 지난 시즌의 성적을 뛰어넘으며 각종 상을 휩쓸었다. 반신반의하며 MLB에 내민 도전장에 샌디에이고가 화답했다. 송성문은 키움이 배출한 6번째 메이저리거가 됐다.
송성문은 포스팅 협상 마감일인 22일 샌디에이고와의 계약서에 사인했다. 계약 기간은 최대 5년이다. 4년째 계약 연장 여부를 본인이 선택할 수 있고 5년째 계약은 선수와 구단 모두 동의하면 발효된다. 사실상 ‘3+1+1년’ 계약이다.
계약금은 100만달러다. 연봉은 2026년 250만달러, 2027년 300만달러, 2028년 350만달러로 책정됐다. 송성문은 3년 계약 종료 후 계약 연장을 선택할 시 2029년 400만달러를 받는다. 5년 차인 2030년 선수와 구단이 계약 연장에 합의하면 연봉 700만달러를 받고, 상호 옵션이 발동하지 않으면 바이아웃 100만달러를 받는다.
성적에 따른 인센티브 조항도 있다. 신인상을 받으면 다음해 연봉이 100만달러 인상되고, 최우수선수(MVP) 투표 5위 이내에 진입하면 남은 계약 기간 연봉이 매년 100만달러씩 오른다. 샌디에이고 구단은 한국어 통역과 한국 왕복 항공권을 제공하기로 했다.
송성문은 2년 전까지만 해도 존재감이 희미했던 선수다. 2024년이 그의 야구 인생 전환점이었다. 타율 0.340, 19홈런 21도루로 비약적인 성장을 일궈냈다. 커리어 처음으로 국가대표팀에도 선발되면서 리그를 대표하는 3루수로 거듭났다.
올해도 시즌 초반까지는 송성문의 ‘지속 가능성’에 대해 의심의 시선이 따랐다. 그러나 송성문은 144경기 전 경기에 출장해 타율 0.315를 찍었고 26홈런 25도루를 기록하며 ‘20-20’ 클럽에 가입했다. KBO 수비상에 이어 3루수 부문 골든글러브까지 손에 쥐었다.
송성문은 올해 6월 MLB 진출에 관한 질문에 “현실과 동떨어진다, 상상으로 끝날 얘기”라며 “한국에서 잘해야 한다”고 말했다. 그러나 경기력이 상승세를 이어가면서 MLB라는 목표가 조금씩 선명해졌다. 키움에서 함께 뛰었던 김하성에게 ‘도전해보라’는 권유를 받았다. 송성문은 8월 MLB 도전을 공식 선언했다.
송성문은 MLB 도전 의사를 밝히기 직전인 8월 키움과 6년 120억원의 비FA 다년계약을 맺었다. 포스팅 신청 이후 MLB 구단의 계약 조건이 키움과의 계약 내용보다 좋지 않거나 마이너리그 계약만 오면 키움에 잔류하겠다고 밝혔다. ‘밑져야 본전’이라는 심정으로 도전한 결과 송성문은 4년 최소 222억원의 주인공이 됐다. 내년에 서른 살이 되는 송성문은 미국에서 제2의 야구 인생을 시작한다.
키움이 송성문을 샌디에이고에 보내고 받게 될 이적료는 최소 300만달러(약 44억원)다. 송성문이 옵션을 모두 채우면 이적료는 최대 530만달러(약 78억4665만원)까지도 치솟는다.
키움은 전신인 넥센 시절부터 강정호, 박병호, 김하성, 이정후, 김혜성을 미국에 보냈다. 송성문은 6번째다. 키움이 이 6명을 MLB에 진출시키고 받는 최대 이적료는 5215만2015달러(약 770억원)에 달한다.
최근 발생한 라오스 루앙 프라방 유람선 침몰 사고와 관련해 147명이 탑승한 배에 구명조끼가 약 15벌밖에 없었다는 생존자 증언이 나오며 안전 관리가 제대로 이뤄지지 않았던 사실이 드러났다.
23일(현지시간) BBC에 따르면 사고는 지난 18일 라오스의 유명 관광지 팍우 동굴 인근 메콩강에서 일어났다. 북부 우돔싸이주 팍벵 지역을 출발해 옛 수도인 루앙 프라방으로 향하던 유람선 한 대가 동굴 인근 암초에 부딪혀 침몰했다. 이 배에는 외국인 관광객 118명과 승무원 4명을 포함한 현지인 29명이 탑승해 있었다. 아비규환 상황에서 승객 대부분은 난간에 매달린 채 지나가던 다른 배에 의해 구조되거나 스스로 헤엄쳐 탈출했다.
물에 빠진 현지 주민 파니 허씨가 전날 시신으로 발견됐고, 이날 그의 딸도 숨진 채 발견됐다. 허씨의 또 다른 자녀 1명은 여전히 실종 상태다.
사고 유람선에 구명조끼가 충분히 갖춰져 있지 않았다는 의혹이 제기됐다. 유람선에 탑승했던 불가리아 국적 여행객 안나 마리아 디미트로바는 현지 매체 라오티안타임스와 인터뷰에서 “배에 구명조끼가 몇 벌밖에 없었다”고 밝혔다. BBC와 인터뷰한 프랑스 국적 여행객 안토닌은 “구명조끼가 많아야 15벌 정도밖에 없었다”며 “정말 심각한 상황이었다”고 지적했다.
또 전날 공개된 라오스 공공사업교통부의 사고 조사 보고서에서 해상 안전 관리가 제대로 이뤄지지 않은 점도 드러났다. 보고서에 따르면 선박의 안전한 항로를 안내하고 위험 지역을 표시하는 해상 부표 시스템이 노후화돼 손상된 상태였다. 이로 인해 선박 운항자가 항로를 이탈해 암초에 충돌했을 가능성이 있다는 지적이 나온다.
팍벵과 루앙 프라방을 연결하는 300㎞에 달하는 구간은 매년 수만명의 관광객이 이용하는 인기 노선이다. 그러나 부실한 안전 관리로 인한 선박 사고가 반복돼 왔다. 2023년 9월에는 여객선이 어망에 걸려 전복되는 사고가 발생해 3명이 숨졌다.
인천 앞바다에서 선원 5명을 태운 어선이 전복돼 1명이 심정지 상태로 발견되고 4명이 구조됐다.
19일 인천해양경찰서에 따르면 이날 오후 2시14분쯤 인천시 옹진군 선미도 북쪽 약 13㎞ 해상에서 7.9t급 어선이 전복됐다는 신고가 접수됐다.
이 사고로 60대 선원 A씨가 사고 발생 약 4시간 뒤인 오후 6시12분쯤 선실에서 호흡과 맥박이 없는 상태로 발견돼 인천해경 전용부두로 이송되고 있다.
선원 5명 가운데 A씨를 제외한 나머지 4명은 어선 전복 직후 인근을 지나던 선박에 의해 구조됐다. 이 중 40대 선장은 두부 출혈로 병원으로 옮겨졌으며 20대 베트남 국적 선원 등 3명은 비교적 건강 상태가 양호한 것으로 전해졌다.
사고 현장에는 인천해경 경비함정 3척과 공기부양정, 중부해경청 특공대와 항공기, 해군 함정 4척, 민간 어선 등이 투입돼 수색 작업이 진행됐다.
해경은 구조된 선원들을 상대로 정확한 사고 경위와 전복 원인을 조사하고 있다.